新能源汽車段子為了滿足顧客各方面的需求，及時(shí)了解并掌握新能源汽車語錄產(chǎn)品的流向、市場(chǎng)適應(yīng)性、產(chǎn)品價(jià)格定位以及客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，特制定新能源汽車段子的產(chǎn)品服務(wù)計(jì)劃。
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段子制造機(jī)賣身,納智捷這個(gè)歸宿還不錯(cuò)?
最近兩年，納智捷在內(nèi)地市場(chǎng)銷聲匿跡，連段子都沒熱度了。但在近日，它突然又登上了熱搜，這次，不是因?yàn)橛?，而是要賣身了。最后一次上熱搜 作為段子制造機(jī)，納智捷在內(nèi)地市場(chǎng)上活躍的時(shí)間其實(shí)并不長，2011年首款車型納智捷大7上市，2019下半年之后就基本沒有新車銷售了，巔峰期年銷量也不過6萬臺(tái)。
被網(wǎng)絡(luò)段子調(diào)侃的納智捷，能否“獲救”需結(jié)合其核心問題與市場(chǎng)環(huán)境綜合判斷，目前來看難度較大，但若能快速找到具備資金實(shí)力和新能源技術(shù)整合能力的跨界資本接盤，并解決產(chǎn)品力短板，仍存在一定轉(zhuǎn)機(jī)。
當(dāng)一個(gè)品牌火爆車圈，不是因?yàn)楫a(chǎn)品，而是因?yàn)楸煌虏鄣亩巫犹?，那它確實(shí)離退市不遠(yuǎn)了。有“被造車耽誤的段子手”之稱的東風(fēng)裕隆納智捷，如今就走到了這一步。中國臺(tái)灣媒體的最新報(bào)道稱，裕隆集團(tuán)計(jì)劃新一輪縮減開支和轉(zhuǎn)型計(jì)劃，而裕隆與東風(fēng)汽車已經(jīng)就納智捷品牌退出中國大陸市場(chǎng)達(dá)成基本共識(shí)。
百公里綜合平均油耗14L左右，這是一個(gè)真實(shí)的數(shù)字。大家知道，段子都是越夸張?jiān)接行Ч?，納智捷大7就是死在這些段子里了，說實(shí)話，納智捷大7油耗確實(shí)高，但也沒有那么離譜，在這個(gè)級(jí)別的車型里面，油耗只是高出2升左右，這主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配問題造成的。
或許還真有種方式可以救活這個(gè)品牌，那就是依賴自己的工廠和生產(chǎn)資質(zhì)為造車新勢(shì)力代工，在能繼續(xù)創(chuàng)造一些營收的情況下，東風(fēng)汽車和裕隆汽車?yán)^續(xù)向其“輸血”，重啟新車項(xiàng)目，押寶新能源領(lǐng)域，尋找生機(jī)。畢竟納智捷品牌的油耗口碑難以挽回，那么也只剩新能源這一條路可走。
6.88萬元起極狐T1預(yù)售發(fā)布,孟川和小奇直呼“愛了”
1、月22日，北汽極狐正式發(fā)布“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，并開啟極狐T1的預(yù)售。新車共推出5款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為88萬至38萬元。與此同時(shí)，預(yù)售期通過極狐APP或小程序支付2000元定金，還可享色彩先享禮、空間先享禮、安心先享禮三大預(yù)售權(quán)益。
寧德時(shí)代,嚇壞整個(gè)車圈
1、在2017年，寧德時(shí)代的海外業(yè)務(wù)收入僅僅占有5%，但是到了2023年，海外收入占比已經(jīng)占有了37%。目前，包括寶馬、本田、大眾等諸多車企都是寧德時(shí)代的客戶，從市占率來看，寧德時(shí)代也常年保持著全球第一的寶座。但是寧德時(shí)代的2024年，海外業(yè)務(wù)并不出彩。
2、寧德時(shí)代近期面臨高層離職、天價(jià)訴訟及車圈大佬不滿等多重挑戰(zhàn)。具體如下：高層離職：8月1日晚，寧德時(shí)代副董事長、副總經(jīng)理、董事黃世霖宣布離職，生效日期為8月1日，離職原因是個(gè)人事業(yè)原因。
3、開年第二周車圈動(dòng)態(tài)：寧德時(shí)代股價(jià)波動(dòng)、起訴友商，馬斯克巨額捐款，大眾與華為自動(dòng)駕駛合作傳聞引關(guān)注 寧德時(shí)代股價(jià)波動(dòng)與公關(guān)行動(dòng) 股價(jià)大幅下跌：虎年開年第一周，新能源汽車板塊的績優(yōu)股寧德時(shí)代股價(jià)大幅下跌，從開市第一天的600多元跌至上周五收盤時(shí)的不到500元，跌幅高達(dá)20%，市值蒸發(fā)近2300億。
4、寧德時(shí)代和哪吒汽車將聯(lián)合打造一款B級(jí)轎車，以下是關(guān)于此次合作及新車的詳細(xì)信息：合作內(nèi)容：雙方聯(lián)合開發(fā)基于滑板底盤的B級(jí)轎車，底盤集成高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，并配置底盤域控制器。該底盤技術(shù)曾于廣州車展亮相，支持高度模塊化與智能化集成。
5、法拉第未來任命Rich Schmidt為新任生產(chǎn)制造副總裁，寧德時(shí)代或正在與泰國政府洽談在泰國建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施的計(jì)劃。以下是詳細(xì)信息：法拉第未來人事變動(dòng) 5月4日消息，法拉第未來宣布任命Rich Schmidt為新任生產(chǎn)制造副總裁。Rich將接替過去8個(gè)月兼任生產(chǎn)制造運(yùn)營負(fù)責(zé)人的FF全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Mathias Hofmann。
6、驍遙雙核電池技術(shù)技術(shù)原理：寧德時(shí)代提出用“組合”思想研發(fā)出驍遙雙核電池，可智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)域的分配策略。主能量區(qū)能根據(jù)駕駛者習(xí)慣和場(chǎng)景適配不同化學(xué)體系的電芯，增程能量區(qū)采用高比能自生成負(fù)極技術(shù)，負(fù)責(zé)提供更大電量。
新能源汽車段子以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，以顧客滿意為目標(biāo)，通過調(diào)研、追蹤、走訪等形式，確保新能源汽車語錄顧客的需求和期望得到確定并轉(zhuǎn)化為新能源汽車語錄產(chǎn)品和服務(wù)的目標(biāo)。